內(nèi)燃—直線(xiàn)發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與振動(dòng)分析—碩士畢業(yè)論文下載:節(jié)約能源與保護(hù)環(huán)境兩大主題是推動(dòng)著先進(jìn)能源技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的動(dòng)力。在人類(lèi)所使用的總能量中有一半以上的能量是損失在轉(zhuǎn)化與傳遞過(guò)程中的,而常規(guī)車(chē)輛中的能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率實(shí)際僅約為20%左右,提高能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率技術(shù)的相關(guān)研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。本研究課題是內(nèi)燃-直線(xiàn)發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)(Internal Combustion Linear Generator integrated power system,以下簡(jiǎn)稱(chēng)ICLG)項(xiàng)目的其中的部分內(nèi)容,包括兩個(gè)方面的工作(結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和減振設(shè)計(jì)),研究?jī)?nèi)容有: 一、通過(guò)對(duì)ICLG多種結(jié)構(gòu)類(lèi)型的對(duì)比研究,設(shè)計(jì)出合理、可行的總布置方案,對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行優(yōu)化,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的三維模型及工程圖,并參與原理樣機(jī)的研制。 二、在單缸原理樣機(jī)的減振設(shè)計(jì)部分,通過(guò)對(duì)。
內(nèi)燃-直線(xiàn)發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與振動(dòng)分析:內(nèi)燃-直線(xiàn)發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與振動(dòng)分析研究生學(xué)位論文題錄展示內(nèi)燃-直線(xiàn)發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與振動(dòng)分析專(zhuān) 業(yè): 車(chē)輛工程關(guān)鍵詞: 車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng) 減振系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 振動(dòng)分析分類(lèi)號(hào): U464形 態(tài): 共 66 頁(yè) 約 43,230 個(gè)字 約 2.068 M內(nèi)容閱 讀: 內(nèi)容摘要節(jié)約能源與保護(hù)環(huán)境兩大主題是推動(dòng)著先進(jìn)能源技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的動(dòng)力。在人類(lèi)所使用的總能量中有一半以上的能量是損失在轉(zhuǎn)化與傳遞過(guò)程中的,而常規(guī)車(chē)輛中的能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率實(shí)際僅約為20%左右,提高能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率技術(shù)的相關(guān)研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。本研究課題是內(nèi)燃-直線(xiàn)發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)(Internal Combustion Linear Generator integrated power sys。
搖擺往復(fù)機(jī)構(gòu)單缸柴油機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf-畢業(yè)論文: 顯示該文檔閱讀器需要flash player的版本為10.0.124或更高!
文檔加載中...廣告還剩秒多年來(lái),眾多的內(nèi)燃機(jī)研究者及專(zhuān)家都熱衷于單缸機(jī)的試驗(yàn),他們?cè)噲D通過(guò)對(duì)單缸機(jī)的改進(jìn)和測(cè)試來(lái)提高內(nèi)燃機(jī)的性能。作者也希望通過(guò)親手優(yōu)化設(shè)計(jì)搖擺往復(fù)機(jī)構(gòu)單缸機(jī),來(lái)改進(jìn)和提高內(nèi)燃機(jī)的性能。本文主要介紹的內(nèi)容如下:首先介紹了搖擺往復(fù)機(jī)構(gòu),并對(duì)現(xiàn)行機(jī)構(gòu)中的急回現(xiàn)象進(jìn)行了分析,明確了本文的研究?jī)?nèi)容;通過(guò)對(duì)新型機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,可知搖擺往復(fù)機(jī)構(gòu)具有急回機(jī)構(gòu)的一般特性。在保持活塞行程基本不變的前提下,可以得到一個(gè)新型機(jī)構(gòu)的優(yōu)化結(jié)果。這一優(yōu)化結(jié)果的極位夾角為。,即排氣、壓縮沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為。,排氣、壓縮進(jìn)展較快;進(jìn)氣、膨脹沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為。,進(jìn)氣、膨脹進(jìn)展較慢。新型機(jī)構(gòu)的這一特性有助于改。基于Pro/E中數(shù)學(xué)表達(dá)式曲線(xiàn)在凸輪設(shè)計(jì)的應(yīng)用-:周義;尹大慶;金武;金峰;何劍南;陳寶成;;[A];中國(guó)農(nóng)業(yè)工程學(xué)會(huì)2011年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年 馬昌明;朱艷萍;;[A];第26屆中國(guó)氣象學(xué)會(huì)年會(huì)災(zāi)害天氣事件的預(yù)警、預(yù)報(bào)及防災(zāi)減災(zāi)分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2009年 張德新;倪福生;朱文亮;;[A];機(jī)械疏浚專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第十九次疏浚與吹填技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)文集[C];2006年 洪文學(xué);金甲;常鳳香;宋佳霖;劉文遠(yuǎn);立強(qiáng);;[A];中國(guó)生物醫(yī)學(xué)工程進(jìn)展——2007中國(guó)生物醫(yī)學(xué)工程聯(lián)合學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(上冊(cè))[C];2007年 陸宇楨;;[A];上海市煙草專(zhuān)賣(mài)局2007年度獲獎(jiǎng)?wù)撐募üこ碳夹g(shù)類(lèi))[C];2007年 趙洪陽(yáng);彭志強(qiáng);安長(zhǎng)暖;忠川;;[A];2005年機(jī)械電子學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2005年 俞文。
單缸柴油機(jī):從1908年廣州協(xié)同和機(jī)械廠制成臺(tái)煤油機(jī)算起,我國(guó)單缸機(jī)已經(jīng)走過(guò)了100年的滄桑歲月。在經(jīng)歷了修配、仿造、自行設(shè)計(jì)和引進(jìn)消化吸收國(guó)外技術(shù)之后于20世紀(jì)七八+年代達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 作為世界農(nóng)業(yè)大國(guó).經(jīng)營(yíng)規(guī)模以小型為主的格局形成了單缸機(jī)是主角的現(xiàn)狀。2007年,單缸柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量的80%服務(wù)“三農(nóng)‘’。1908一1957年,全國(guó)內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量從零達(dá)到51萬(wàn)kw;而1958一2007年.全國(guó)內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量已達(dá)7億kw,其中單缸柴油機(jī)年產(chǎn)已達(dá)850萬(wàn)臺(tái)、1.2億kw。而直接用于“三農(nóng)‘’的(不含運(yùn)輸機(jī)具和汽車(chē),不含出口量)單缸機(jī)約500萬(wàn)臺(tái)、o名億kw。 單缸柴油機(jī)經(jīng)過(guò)建設(shè)和培育工業(yè)體系,曲折發(fā)展體系形成、成為世界同行生產(chǎn)大國(guó),縮小與國(guó)外同類(lèi)差距、邁步向生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)起步等幾個(gè)階段。1961年開(kāi)始的“。